PENYEBAB OBLAGnya KOMSTIR MOTOR SAYA

Ini sebenarnya Merupakan Lanjutan dari Postingan Komstir si NaRjo yang OBLAG dan Bunyi PLETHAKQz saat Ngerem depan mendadak atau roda depan menghajar lobang,, Semula Saya berencana untuk Mengganti Laker dan Bearing komstirnya 1 set sekalian.. Namun Karena bearingnya Tidak ready stock a.k.a musti Indent dulu,, 😦 hingga membuat kesabaran Saya habis dan Akhirnya Saya Bongkar sendiri Komstirnya dan ternyata Saya menemukan Jumlah “Pelor” atau Ball bearing yang berbeda jumlahnya antara bagian atas Komstir atas dan bearing Komstir bagian bawahnya..

Jumlah Ball bearing /”pelor” atasnya 19 butir sedang yang bawah berjumlah 20 Butir,, Sampai Saya berASUmsi inilah penyebab OBLAGnya Komstir Motor Saya ini..
Yaitu Ball bearing /”pelor”nya kurang 1 butir pada Komstir bagian atas,, makanya Sayapun segera berBURU “Pelor” yang ber diameter 6mm ini..

Alhamdulillah,, akhirnya dapat juga.. Walaupun bukan baru,, melainkan berasal dari bearing bekas yang kebetulan “pelornya” berdiameter Sama (6mm)..

Segera Bongkar lagi Komstir si NaRjo buat Nambahin “Pelor”/ball bearingnya,,

Namun Apa Yang Terjadi JUSTRU kebalikan dari yang Saya Harapkan,, karena setelah Ball bearing Saya tambahkan ke komstir Bagian atasnya setang malahan jadi Macet untuk di belok-belokan..

*Nii bedanya mekanik aseli dengan mekanik lulusan SMEA #GADUNGAN – Abaikan saja# 😀 😀

Ternyata Memang sudah dari sononya (Pabriknya) Ball bearing komstir bagian atas Kawasaki Ninja R/RR berjumlah 19 butir,, karena setelah saya tambahi 1 butir justru ball bearing /”pelor” nya jadi tidak tepat pada rell bearingnya sehingga saat di kunci Komstir malahan jadi Macet.. Lha gimana dengan Komstir Bawah yang jumlah “pelornya” / Ball bearingnya 20 butir..?? Ternyata setelah Saya ukur Diameter as komstir bagian Atas dan Bawah Berbeda,, diameter As komstir atasnya 30mm sedang Diameter AS komstir bawahnya 32mm..

*makanya komstir bawah Muat di isi 20 ball bearing,, sedang komstir atasnya hanya bisa di isi 19 butir Saja (walaupun masih ada jarak/space beberapa mm) 😀 😀

“Dan Mungkin yang Menjadi PENYEBAB utama OBLAGnya Komstir Kawasaki Ninja R/RR adalah “pelor” / Ball Bearing Yang kering dari pelumas / Grease saja,, Mengingat jumlah “Pelor” dan diameter As Komstir yang berbeda antara komstir atas dan Bawahnya”

Oleh karenanya Bagi Brades Semua yang mengalami Komstir OBLAG jangan Langsung “Men_JUDGE” musti ganti Bearing Komstirnya,, bisa jadi itu di karenakan baut pengikat yang longgar atau Ball bearing /”pelor” yang sudah Kering dan minta di lumasi pake GREASE saja..

Terbukti setelah dengan “Hanya” menambahkan GREASE pada bearing Komstir atas bawahnya,, OBLAG dan Suara PLETHAKQ pada komstir Motor Saya langsung HILANG.. 😀 😀

*nii sudah NYETHOK 5 kg Grease HIGH PERFORMANCE Bos… 😀 😀

Dan Sekarang Komstir Motor Saya terasa seperti waktu masih Barunya dulu,, walau tidak jadi ganti Bearing Baru..

Hal ini “MUNGKIN” hanya berlaku apabila gejala OBLAGnya baru terjadi daan segera di service,, karena kalo Oblagnya sudah berbulan-bulan atau bahkan bertahun-tahun tapi hanya DI ABAIKAN saja kemungkinan Keausan yang di timbulkan tidak cukup hanya dengan menambahkan Grease saja..

Semoga ada Mamfaatnya,, KIP BRADEHUD en PISS..

~ oleh Hourex150L pada Desember 7, 2011.